5月进口车总体下滑25.5% 平均报关单价持续提升2022年5月在我国进口车7万台,同期相比下滑25.5%;1-5月进口的39万台,同期相比下滑9.5%,降幅有一定的扩张。尽管出口量下滑但进口量稳步增长,表明在我国进口车报关资料价持续提升,资料显示,2022年前5月在我国进口车均值报关价格已达40.57万余元。
王存剖析:“5月进口车销售市场受疫情、处理芯片紧缺的危害并未修复,预估6月会出现非常好的主要表现。”特别注意的是,5月进口的新能源汽车销量同比增长2.3%至2350辆,变成进口车的闪光点,关键推动要素为插电混动车型15.8%的同比增长。
5月进口车总体下滑25.5%
受疫情影响,5月在我国进口车销售市场总体大幅度下滑,中国汽车流通协会资料显示,2022年5月在我国进口车7万台,同期相比下滑25.5%;1-5月进口的39万台,同期相比下滑9.5%,降幅有一定的扩张。
此外,在我国进口车额度持续保持提高,2022年1-4月做到1582.2亿人民币,同比增长5.7%。出口量下滑但进口量提高,表明在我国进口车报关资料价持续提升。
资料显示,从2015年到2020年在我国进口车报关资料价一路升高,并且于2022年初次提升40万余元价位,2022年前5月均值报关价格为40.57万余元,持续保持增长趋势。“消费理念升级、廉价商品国内生产制造的、费率掉价是导致在我国进口车报关资料价持续飙升的主要原因。”流通协会表明。
从市场的需求看,近些年进口车销量比较稳定,2020年以前基本上维持百万台水准,2020年和2021年遭受新冠疫情和处理芯片紧缺冲击性,进口车销量各自为99.7万亿元和93.9万台,同期相比下滑10.2%和6.1%。2022年1-5月在我国进口车市场销售29.6万台,同比减少27.1%,在其中5月降幅扩张至31.0%,中国汽车流通协会进口车专委会负责人王存剖析:“5月进口车销售市场受疫情、处理芯片紧缺的危害并未修复,预估6月会出现非常好的主要表现。”
平均报关单价持续提升
销量遇阻造成进口车库存量时长和库存数量提升。截止到2022年5月,在我国进口车库存量深层大幅度飙升至5.1月,进销存差再创历史新高;进口车供应量为9.4万台,为近8年最大水准,表明进口车领域全链条库存压力比较大。
从知名品牌构造看,5月奢华、非奢华进口车销量均同比减少31%上下,超豪华进口车同期相比微增1.02%。1-5月总计销量中豪华轿车占比超90%,在其中,雷克萨斯、奔驰、宝马占有前三甲,前十知名品牌中仅有丰田完成6.45%的同比增长,雷克萨斯和奔驰降幅超三成,沃尔沃和奥迪降幅超四成。
前5月,所有车型销量均有一定的下滑,在其中小汽车和SUV同期相比降幅加速,各自下滑29.4%和26.6%,MPV降幅最少,仅下滑2.78%。
排量层面,1.5-2.0L排量区段占有率为47.5%,虽对比2021年有一定的下滑,但仍维持第一大排量区段,增长幅度最大的是2.5-3.0L排量区段,同比增长近2%,进口车向大排量发展趋势发展显著。此外,进口平行车的修复还在一定程度上对大排量区段产生推动,3.0-4.0L排量区段占有率已从往年的3.3%提高到现阶段的4%。
特别注意的是,5月进口的新能源汽车销量同比增长2.3%至2350辆,变成进口车的闪光点,关键推动要素为插电混动车型15.8%的同比增长。1-5月,进口的新能源汽车销量为9780辆,同比减少7.6%,降幅小于进口车总体水准。
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