星越L雷神Hi-X油电混动版实测 晚高峰期间实际油耗为6.18L/100km上年10月份,吉利在宁波杭州湾公布了全世界驱动力高新科技知名品牌——雷神动力及其模块化设计智能化混动服务平台——雷神智擎Hi-X,宣布宣告全新升级混动系统的来临。
在雷神Hi-X混动系统前期的宣传策划加热中,“极品混动”的宣传词曾造成了普遍的关心和强烈的探讨,大伙儿问得较多的问题无非便是,这套混动系统究竟有多神?驱动力体现怎样?省油实际效果又怎样?
而在配备这套混动系统的第一款车系——星越L雷神Hi-X油电混动版发售以后,大家总算可以用评测告知大伙儿回答。
01
什么叫“雷神Hi-X混动”?
最先,大家来简易回望一下雷神Hi-X混动系统的基础信息。
吉利雷神智擎Hi-X混动专用平台包括1.5TD/2.0TD混动专用型发动机,及其DHT(1挡变速箱)/DHTPro(3挡变速器)混动专用型变速箱,适用A0-C级车型全覆盖,与此同时包含HEV(强混)、PHEV(通电混动)、REEV(增程式混动)等多种多样混动技术性。
而在星越L上配备的这套混动系统,是一套HEV(强混)系统软件,也就是不用电池充电也没法快速充电的。它在驱动力上应用的是1.5TD混动专用型发动机和DHTPro(3挡变速箱)混动专用型变速箱,发动机热效达到43.32%,至大功率110kW,最大扭矩转速225N·m,驱动电机至大功率110kW,最大扭矩转速320N·m。
在混动系统工作模式层面,星越L的这套Hi·X混动系统正常的发展及低速档时选用EV纯电方式,由P2驱动电机推动车轱辘,发动机不运行或是仅推动P1发电机发电;必须迅速起步时,3挡DHTPro根据离合滑摩,配对1挡大传动比,完成烧胎,发展加快技能提升50%;车速超出20km/h时,系统软件可进到并接方式,发动机与P2驱动电机可与此同时推动车轱辘,系统软件高效率提升20%;80~120km/h高速再提速时,系统软件可以释放出来60%的贮备输出功率,完成快速迅速变道。
根据效率高发动机与电动机的相互配合,星越L雷神Hi-X油电混动版在能源特性和燃料合理性层面的统计数据都非常好看,官方网0-100km/h加快分数为7.9s,工信部NEDC综合性耗油量为4.3L/100km。
02
究竟有多节油?
为了更好地确定星越L雷神Hi-X油电混动版的真实油耗主要表现,大家对此进行了城区耗油量检测。大家的固定不动检测线路从广州天河区的加气站考虑,方式越秀国际金融中心、中华广场、中大地铁站、奥林匹克体育中心,最终回到加气站,全过程约55km。
测试标准为应用同一把油枪,检测前后左右都将燃油箱满油,得到具体油耗。检测時间为4月14日周四晚高峰期,户外温度约为29℃。检测环节中星越L全过程维持中央空调22℃、2格风,性能模式应用“智能化方式”,机械能回收利用调到“高”。
最后,历经2钟头16分,大家跑完后全过程,均值车速为24km/h,星越L雷神Hi-X油电混动版表显耗油量为5.9L/100km,具体油量为3.40L,测算具体耗油量为6.18L/100km。在中等水平拥挤的晚高峰期跑出这一考试成绩,针对一台车身超出4米7、车重贴近1.8吨的小号紧凑SUV而言,应当算得上挺节油的了。
不仅如此,根据表显耗油量转变,我们可以看到在不一样水平的拥挤实时路况中,星越L雷神Hi-X油电混动版的耗油量都不可能有非常大的起伏,也就是说,它在每个速率段都挺节油的。
检测前一半较为堵,抵达第一个打卡签到点越秀国际金融中心时,均值车速仅有19km/h,这时表显耗油量为5.9L/100km,做到第二个、第三个打卡签到点时,均值车速都仅有18km/h,这时表显耗油量在6.6L/100km上下起伏。接着实时路况逐渐通畅,均值车速渐渐地再涨24km/h,最后表显耗油量也渐渐地降到了5.9L/100km。
这和一般汽油车拥堵耗油量飙涨,顺畅后耗油量快速降低有显著的不一样。由于这套混动系统在交通拥堵时主要是应用电机驱动器,发动机可以一直处在最有效的运行区段推动发电机发电,因此大大减少了低速档情况下发动机的工作效率损害。
车速高于50km/h时,星越L雷神Hi-X油电混动版就可以应用发动机直驱,这时发动机以效率高转速比区段立即推动车轱辘,不必要的热量根据P2驱动电机反拖发电量存进充电电池,降低了发电量造成的热量损害。除此之外,星越L雷神Hi-X油电混动版也有机械能回收利用系统软件,可以降低制动系统造成的动能外流。不错的硬件配置工作能力再加上有效的推动对策,最后到达了较好的省油实际效果。
03
驱动力体现怎样?
撇开车重驱动力特性谈耗油量,全是耍无赖。
那麼,星越L雷神Hi-X油电混动版的能源主要表现又怎样呢?
通过大家检测,在25℃以内的气候条件下,关掉ESP,应用烧胎,星越L雷神Hi-X油电混动版0-100km/h评测最好是考试成绩为8.19s,与官方网的7.9s基本上贴近。充分考虑检测时车子为油满情况,温度也稍高,假如剩余油和温度更低,跑出官方网考试成绩应该是没有问题的。
在不一样用电量情况下,星越L雷神Hi-X油电混动版应用烧胎的情况是不一样的。电池容量较高时烧胎,前胎会提升抓耕地,随着着刺啦的声响,车胎挠碰地拽着车向前跑。而电能较低时,主要表现就非常平平淡淡,前胎没法提升抓耕地,发展拖动力都没有那麼强。但是,多次零百检测考试成绩均在9s之内,后段加快工作能力影响并不大。
从瞬时速度曲线图中,我们可以见到星越L雷神Hi-X油电混动版在80km/h之后加快工作能力就较为一般了,并且在贴近100km/h时也有一次显著的换档姿势。
在平时安全驾驶操作过程中,可以感覺到星越L雷神Hi-X油电混动版在50km/h以前,关键应用纯电推动时,驱动力是较为欢快、跟脚并且充足的,安全驾驶体会与电动汽车基本一致。
而50km/h以内时也会有一次相近换档的姿势,转换成发动机直驱,这时驱动力体会重归汽油车情况。除开烧胎或急加快这类大驱动力要求的情形以外,星越L雷神Hi-X油电混动版非常少应用发动机和电机一同推动车轱辘的“并接方式”。
此外,星越L雷神Hi-X油电混动版做得不错的一点是,不论是在什么工作模式下,发动机的声响和颤动都控制得比较好。在行驶操作过程中,你难以根据车里的震动或是响声区别发动机是不是运行,动力装置的NVH主要表现十分非常好。
而在制动系统工作能力层面,星越L雷神Hi-X油电混动版的体现肯定可以用出色来描述。评测100km/h-0刹停最好是考试成绩为35.19m,全部刹车全过程中减速率都能维持在1g上下,刹车踏板力很大,ABS弹脚的觉得不强。并且持续5次测试之后,刹车踏板损耗都不显著,刹停间距均能维持在40m之内。
但是,在平时驾车的刹车踏板上脚层面,星越L雷神Hi-X油电混动版也有提升的室内空间,机械能回收利用与机械设备刹车踏板的对接还不够当然。吉利这套混动系统是可以OTA远程控制自动升级的,期待后面这个问题还可以根据OTA改进。
在石油价格上涨的今日,买一台省油的车变成了很多人的刚性需求。之前大家从来都不会将自有品牌和节油划上等于号,可是如今,年久的原有印像必须更改了。近期2年,自有品牌的混动系统如如雨后春笋出现,通电以后,自有品牌确实节油了。
因此,阻拦你选购自有品牌车辆的缘故,有没有什么呢?
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