小鹏城市NGP技术测试 何小鹏在主驾位置全程仅接管1次

小鹏城市NGP技术测试 何小鹏在主驾位置全程仅接管1次6月27日,小鹏汽车老总、CEO何小鹏在其社交平台(微博)发布了一段小鹏汽车城市NGP内部结构技术性检测视频。视频中何小鹏在驾驶座部位,小鹏汽车无人驾驶高级副总裁吴新宙在副驾部位,另有两位工作员坐落于后排座。她们从小鹏汽车总公司考虑,沿路通过科韵路、临江大道、马场路、花城大道、猎德大桥、双塔路,最终抵达广州塔。全部检测里程数17千米,用时49min,全过程接手1次。

小鹏城市NGP技术测试

该视频约15min,视频中能够看到她们经历了180度掉头、交通信号灯鉴别、变更车道绕道、无维护左拐、大型车辆解决、低速档追随分辨等状况。在其中何小鹏和吴新宙还探讨了恶劣天气怎么看待的难题,她们一致觉得,恶劣天气应当提示驾驶人员接手并关闭此作用。

最终何小鹏汇总检测体会:在平行线或是路面拥堵路段,小鹏NGP产生的感受是非常舒服的,跟一个完善司机开车的体验一样;无维护左拐做得很好,相对来说慎重。但是二点必须提升:一是边上会有车接近时,车子刹车踏板到零然后再加速会出现延迟时间;二是车子附近有较为多的是阻拦物或是路人的情况下,会较为有工作压力。给他觉得非常难受的是附近有大中型公交车的情况下,觉得车子智商下降了一代,像小孩子遇到成年人一样过度慎重。

何小鹏在主驾位置全程仅接管1次

何小鹏觉得,仅有高级智能辅助驾驶进到车内,而且每一次驾车它都可以自启动,且把别的工作能力关系下去的时,才叫智能驾驶。以前的智能驾驶,叫预备队或是初始阶段,它有一定的智能化,可是还不够智能化。“但我或是蛮有自信心,大家干的这一智能辅助驾驶,超过了全部竞争者”何小鹏说。

小鹏汽车无人驾驶高级副总裁吴新宙表明,做城市NGP最痛苦的是并没有对比,只有跟驾驶员对比,可是老湿机有时或是一个非常高的规范,后面期待立即跟L4的企业去对比,用一款量产车的费用可以达到像L4企业的感受。

在何小鹏传出该视频后,集度汽车有限公司CEO夏一平也在其社交平台分享,并配词“很快就能够和集度的产业生态圈结合的无人驾驶PK一下胜负了”,不清楚这是否算是向小鹏汽车下的一份“挑战书”呢?

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